Cikkek
- Alex Márquez
- A Yamaha MotoGP kerékpárosai első próbát küldtek, és a sepangi shakedown kísérletben találták magukat.
- Miért vannak a MotoGP japán nevei hihetetlenül messze a hátulján, és el tudod képzelni, hogy a Honda mit tesz a lemaradásának megakadályozása érdekében?
- MotoGP Sepang Shakedown Minta Kiindulópontok: Tipikus motorosok a pályán, Leggyorsabbak
- Belülről: Acosta hullámvasútja Jerezben vasárnap
- Az új kezdetek
Az egyes gyári szervezeteket személyesen alkalmazták minden egyes márka esetében a költséggazdálkodás, a technológia fejlesztése és a legmodernebb motorkerékpárok szállítása terén, és részt vehetsz a száguldásban is. Tomizawa egy japán motorkerékpár-versenyző, aki sikeres karriert futott be a japán All the Japanese Race-en, mielőtt a MotoGP-be került volna. Sajnos, ez a legjobb japán motorversenyző koponyasérüléseket, mellkasi és gyomor-bélrendszeri sérüléseket szenvedett az első Moto2 világbajnokság tizenegyedik lövésénél a Misano Globe Circuit versenypályán. A versenytől egy pontig Jorge Lorenzo Tomizawa sisakjának másolatát viselte a 2010-es Aragon Grand Prix-n. A srác ügyesen kezdett száguldani az 1993-as Hondával, ahol 1995-ben és 1996-ban két egymást követő címet nyert, mielőtt a következő szezonban frissített volna a 250 köbcentis kategóriára. A 2002-es év után visszavonult, de 2016-ban visszatért az utcai versenyzéshez egy Yamaha YZF-R25-tel az MFJ All The Japanese Highway Competition JP250 bajnokságban.
Joan Mir döntése, hogy segít újra aláírni a Hondával még néhány évig, érthetetlennek tűnik a bizalmat megrengető vasárnapi meccs után, amikor a japán kétszer is kiesett a versenyből, a második fordulóban egymás után. Persze, a hétvégi befagyasztása nem az ő hibájuk volt, ha kölcsönt veszel, akkor csak a szűken elfelejtett jobb Honda-díjakra kell fordítani a kvalifikáció során. Az izzóival a győzelmet is láthatod, távol a sikerüktől az új versenyen, ami kissé tehetséges volt, miután Pedro Acosta kiesett az élről.
Alex Márquez
Ha többet szeretnél megtudni arról, hogyan segíti a MotoGP™ verseny a motorosok biztonságát, olvasd el ezt a Technology Cam videót, amelyben Simon Crafar látható a hivatalos MotoGP™ YouTube állomásodon. A megfelelő beállítás segít a kezdő motorosoknak a lehető leggyorsabban gázolni, miközben minimalizálják a balesetek kockázatát. A legújabb cipők és a MotoGP™ versenyzők által viselt belső cipők is speciális védelmet nyújtanak.
A Yamaha MotoGP kerékpárosai első próbát küldtek, és a sepangi shakedown kísérletben találták magukat.
A szezonok elején a Honda versenytempója körönként mindössze néhány másodperccel alacsonyabb volt, mint a Ducatié. Az új rezgések, amelyeket a korábbi bajnok okozott, miatt a hátsó kormánykerékük több milliméterrel elmozdult az útról, ami talán számos gyakori balesetük oka. A szörnyű sebesség az egyik fő oka annak, hogy a Honda nem tudta ugyanannyi kört https://fogadas-sport.com/bonus/ futni, mint a leggyorsabb motorok. Semmi sem foghatót találni, a Yamaha pilótájának, Fabio Quartararónak egy másik, meglehetősen középszerű vasárnapjától kezdve egészen addig, hogy a 2021-es közösségi bajnok ismét csak a határait feszítette ki motorja erejéből az új vasárnap elején, és utána stagnálni fog. A vasárnapi esős versenyen egy ideig úgy tűnt, hogy Johann Zarco jó úton halad afelé, hogy csúcsteljesítményt érjen el – azt, amelyik akár nyeremény is lehetett volna, ha a srácot már nem érintette volna az első lépésben a Maverick Vinales, akit egy kanyarban túlhajtó Bezzecchi megállítására kényszerítettek.
Világos zászlók jelzik a csapadék jelenlétét, és a versenyzők bemehetnek a boxba, hogy kicseréljék a következő, csapadékos gumiabroncsokkal felszerelt motort. Ha a versenyt már nedvesnek nyilvánították, és a dalt meg kell szárítani, a friss versenyzőket is meg kell változtatni, és át kell cserélni a slick gumiabroncsokkal felszerelt motorokat. A MotoGP™ versenyeken belüli motorok módosításának oka a biztonság és a teljesítmény összefügg. A teljesen nedves szabványokban a kerékpárosok slick gumiabroncsokkal játszanak a legjobb teljesítmény érdekében, míg a teljesen nedves szabványokban a csapadékos gumiabroncsok biztonságosabbak és kisebbek.
Miért vannak a MotoGP japán nevei hihetetlenül messze a hátulján, és el tudod képzelni, hogy a Honda mit tesz a lemaradásának megakadályozása érdekében?
Az igazat megvallva, ott volt a sprintben, míg a nagydíjon a 11. helyen állt, mivel nem volt elég ereje ahhoz, hogy az utolsó helyen végezzen, és egy pozíciót veszítsen Zarco mögött. Annak ellenére, hogy mérföldeket töltött Yamaha csapattársa, Alex Rins nélkül, Quartararo továbbra is kihasználja a negatív helyzetet. Az új MotoGP™ csapatok és a lehetséges gyártók versenyeznek a legtapasztaltabb és legjobban teljesítő motorosokért, és folyamatosan spekulálnak a pilóták teljesítményéről az év során. 339 nagydíj után – és körülbelül három MotoGP™ győzelemmel – Espargaro izgalma véget ér a 2024-es szezon utolsó vasárnapján, családi helyszínén, az új Circuit de Barcelona-Catalunya pályán. Ha a motorosok a pálya végére érnek (csoportgarázs), a csapat készen áll a második motorra, hogy azonnal visszatérhessenek a pályára. Az új kerékpárosok könnyedén átugorhatnak egyik kerékpárról a másikra, és te is simán átugorhatsz a dalra.
MotoGP Sepang Shakedown Minta Kiindulópontok: Tipikus motorosok a pályán, Leggyorsabbak
Ahogy az egyes motorosok visszavonulnak, vagy lemondanak az új bajnokságról, valaki mást hirdetnek meg a kiemelt csoportban, míg mások csoportból egy másikba váltanak, az eredményektől függően, és az állammal kell foglalkozni. Mivel a japánokról ismert, hogy legalizálta a motorversenyeken való fogadást, sok fogadó a japán motorosoknak szurkol, hogy dobogóra állhassanak. Az újabb eső alábbhagyott, és Martinnak újra ki kell állnia a boxba, hogy visszaálljon egy száraz lay-up-ra, végül a 15. helyen végezve, Marqueznek sikerült az új csatában, Bagnaiának pedig a második helyen szerezve meg a fontos versenydollárokat. 2014-ben Lorenzo egy másik zászlótól zászlóig tartó versenyt nyert meg az Aragóniában, ezúttal szakadó esőben, miután esős gumikra váltott.
Belülről: Acosta hullámvasútja Jerezben vasárnap
De egy nagyszerű „fantasztikus hétköznapi verseny”, egy hétvége végén az ember keresett egy alternatív megoldást az identitásharcra, legalább Simon Pattersonnak elegendő ideje volt arra, hogy jobban átgondolja a mezőny Motegiben mutatott teljesítményét, és a legjobbtól a legrosszabbig értékelje őt. Alex Márquez eredményei a japán vasárnapi próbálkozáson elég erősek, a Gresini pilótája a tizedik helyen végzett az időmérőn, és a hetedik a sprintben. Azonban a Joan Mirrel megrakott vakmerő köre miatt a vasárnap utolsó pillanatában ő lett. Az új MotoGP-s pilóta nem kapja meg azt a búcsúfutamot, amire vágyott, mivel az Aprilia továbbra is nehezen megszelídíthető motor 2024 második felében. A hétvége során a gyenge tapadással küzdő Espargaro próba kiesett a Q1-ben, és a műszerfalról is megsérült. De csapattársa, Maverick Vinales elvesztette a potenciálját a motorral kapcsolatban, és lehet, hogy Espargaro sem tudta ugyanezt produkálni.
Indonéziából származó filmsztárunk pontszerzője sokkal kiábrándítóbb hétvégét produkált, mint amire az LCR Hondával számított. A tizenhatodik helyen kvalifikálta magát, bár a jobb Hondával, Zarco nagyot csalódott a versenyben, amikor összeütközött csapattársával, Takaaki Nakagamival a verseny előtti váltóban, és kirúgta a japán pilótát. A nagydíjon arra koncentrált, hogy Fabio Quartararo mögött végezzen, de a 11. helyen végzett, ha a Yamaha pilótája a véghajrában lemerülne. Az új VR46-os versenyző sokkal jobb utolsó félidőt produkálhatott volna, mivel a GP23-ig tartó szezonban nehezen tudták ugyanazt a teljesítményt kihozni egy koncepcióautós ellenfélből a GP22-ben. A gyenge kondíciójú partnerük, Bezzecchi alulmaradt a versenyben, de a nagydíjon egy erős hetedik helyen végzett.
Martin a hátteret azzal alapozta meg, hogy a vadonatúj 2024-es világbajnoki címkét különálló (nem gyári) versenyzőként jelölte meg, drámai módon építve az év legújabb MotoGP™ versenyére Barcelonában. Ez egy jelentős mérföldkő és történelmi befejezés volt a Prima Pramac Racing Ducati csapat számára. Az új, MotoGP™ csapatoktól és versenyzőktől eltérő felállás 2024-re négy elismert beszállítót és lelkes vezetői tudást kínált, 13 világbajnokkal a rajtrácson. Ez egy új szezon volt, mivel ez volt az új, 75. esküvője, amikor az FIM iparági bajnokságot először 1949-ben rendezték meg. Takeshi Tsujimura egy másik legjobb japán motorversenyző, aki a Yamahával alapította közösségét. Legjobb éve 1994-ben volt diákként, amikor négy versenyt nyert meg, és a harmadik helyen végzett Kazuto Sakata és Noboru Ueda mögött.
Az új kezdetek
Amíg nem kezd el valódi javulást produkálni (valami garantált az év előtt), az Aprilia kétségtelenül aggódni fog, hogy az új, pár hónapos üzlet valóban a legjobb választás volt-e. Acosta ilyen beváltatlan reménysége, akit legalábbis a Motegi mutatott be, két dobogós helyezéssel és kényelmes közvetlenséggel Binder előtt a belső KTM-párbajban. A Motegi egy rutin, amire biztosan számítani lehet Brad Bindertől, mivel a nehéz fékezése kihasználja a KTM jelenlegi erősségeit, de még a hétvége elején látható lehetőségek felvillanásai után sem tették félre. Sajnos úgy tűnik, hogy a helyzet nem fog megváltozni a 2025-ös Apriliához való átigazolásuk szempontjából, és a legújabb sorozatban a hagyományos vezetés lesz a feladat. Feltéve, hogy mindent tudunk arról, hogy Bezzecchi leminősítette a GP23-at, jó ötlet, hogy vasárnap kicsit lejjebb ment a tempója, mint amilyen az elmúlt ciklusokban volt. De nem, képes volt csökkenteni a szezonra mért károkat néhány elismert teljesítményével, amit a VR46 csapattársa, Marco Bezzecchi mellett tett, aki az év ezen szakaszában az első irányítója volt.